বৈদ্যুতিক গাড়ির জগতে এক নতুন বিপ্লব নিয়ে আসছে সোডিয়াম আয়ন ব্যাটারি। বর্তমানে ব্যবহৃত লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারির তুলনায় এ প্রযুক্তি আরও সাশ্রয়ী, নিরাপদ এবং অধিক কার্যকর হওয়ার প্রতিশ্রুতি দিচ্ছে। চীনের বেইজিং অটোমোটিভ গ্রুপ (বিএআইসি গ্রুপ) সম্প্রতি এই ব্যাটারি প্রযুক্তিতে বড় ধরনের সাফল্যের ঘোষণা দিয়েছে। তাদের তৈরি নতুন এই ব্যাটারির পরীক্ষামূলক সংস্করণটি বড় পরিসরে উৎপাদনের জন্য প্রায় প্রস্তুত।

বিএআইসি গ্রুপের গবেষণাগারে তৈরি এই সোডিয়াম আয়ন ব্যাটারি মাত্র ১১ মিনিটে পূর্ণ চার্জ হতে সক্ষম। ফোর-সি আল্ট্রা ফাস্ট চার্জিং প্রযুক্তির কারণে এটি সম্ভব হয়েছে। একবার পূর্ণ চার্জে এই ব্যাটারিচালিত গাড়ি অন্তত ৪৫০ কিলোমিটার পথ পাড়ি দিতে পারবে। এই সক্ষমতা বর্তমানে বাজারে থাকা অনেক লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারিচালিত গাড়ির সমান। এর শক্তি ঘনত্ব প্রতি কেজিতে ১৭০ ওয়াট আওয়ারের বেশি, যা এই শিল্পের অন্যতম সেরা মান হিসেবে বিবেচিত হচ্ছে।

লিথিয়াম ব্যাটারির একটি বড় সমস্যা অতিরিক্ত শীত বা গরমে এর কার্যক্ষমতা কমে যাওয়া। তবে বিএআইসির এই নতুন সোডিয়াম ব্যাটারি মাইনাস ৪০ ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে শুরু করে ৬০ ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় সমানভাবে কাজ করতে পারে। এমনকি মাইনাস ২০ ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রাতেও এই ব্যাটারি ৯২ শতাংশ শক্তি ধরে রাখতে সক্ষম। ফলে শীতপ্রধান দেশগুলোতেও বৈদ্যুতিক গাড়ি চালানো এখন আরও সহজ হবে।

বর্তমানে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারিতে ব্যবহৃত লিথিয়ামের দাম আকাশছোঁয়া। এর বিকল্প হিসেবে সোডিয়াম ব্যবহারের ফলে ব্যাটারির উৎপাদন খরচ অনেক কমে আসবে। কারণ প্রকৃতিতে সোডিয়ামের প্রাপ্যতা লিথিয়ামের চেয়ে অনেক বেশি। শুধু বিএআইসি নয়, সিএটিএল ও বিওয়াইডির মতো শীর্ষস্থানীয় চীনা ব্যাটারি নির্মাতারাও এখন সোডিয়াম আয়ন ব্যাটারির ওপর বাজি ধরছে। সিএটিএল তাদের ‘নেক্সট্রা’ সোডিয়াম ব্যাটারির মাধ্যমে ভবিষ্যতে ৫০০ থেকে ৬০০ কিলোমিটার রেঞ্জ পাওয়ার আশা করছে।

বিশ্লেষকদের মতে, ২০২৪ সালের তুলনায় ২০২৫ সালে সোডিয়াম আয়ন ব্যাটারির ব্যবহার প্রায় ১৫০ শতাংশ বেড়েছে। আগামী চার বছরে এর চাহিদা কয়েকগুণ বৃদ্ধি পাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। এই প্রযুক্তি সাধারণ মানুষের নাগালে সাশ্রয়ী বৈদ্যুতিক গাড়ি পৌঁছে দিতে বড় ভূমিকা রাখবে।